{"id":3416,"date":"2019-04-05T10:50:30","date_gmt":"2019-04-05T10:50:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoasfalt.es\/noticias\/impermeabilizacion-de-la-plataforma-del-ave-en-el-corredor-norte-noroeste\/"},"modified":"2019-04-05T10:50:30","modified_gmt":"2019-04-05T10:50:30","slug":"impermeabilizacion-de-la-plataforma-del-ave-en-el-corredor-norte-noroeste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoasfalt.es\/pt-pt\/impermeabilizacion-de-la-plataforma-del-ave-en-el-corredor-norte-noroeste\/","title":{"rendered":"Impermeabilizaci\u00f3n de la plataforma del AVE en el corredor Norte-Noroeste"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.ecoasfalt.es\/\"><strong>Ecoasfalt<\/strong><\/a>, ha concluido la primera fase de los trabajos de impermeabilizaci\u00f3n de la plataforma del\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/www.europapress.es\/galicia\/noticia-adjudicadas-661-millones-contratos-tramo-tren-alta-velocidad-pedralba-ourense-20181130122522.html\">AVE<\/a><\/strong>\u00a0en el tramo Pedralba de la Prader\u00eda (Zamora) y Campobecerros (Ourense), dentro de la fase de montaje de v\u00eda de este tramo del corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad.<\/p>\n<p>La impermeabilizaci\u00f3n de la capa de subbalasto granular de la plataforma, se consigue mediante la ejecuci\u00f3n de un simple o\u00a0<strong>doble tratamiento superficial<\/strong>, que consiste en la aplicaci\u00f3n de una o varias capas de ligante bituminoso sobre una superficie, seguida de la extensi\u00f3n y compactaci\u00f3n de una o varias capas de \u00e1rido.<br \/>\n<iframe id=\"yt_0\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/jWzMOOQH96k?enablejsapi=1\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p>Los objetivos que se persiguen con la utilizaci\u00f3n de estos tratamientos superficiales mediante\u00a0<strong>riegos con gravilla<\/strong>(TSRG), son:<\/p>\n<ul>\n<li>Asegurar la impermeabilizaci\u00f3n de las capas inferiores del firme (capa de subbalasto granular de la plataforma ferroviaria).<\/li>\n<li>Obtener una rugosidad superficial tal, que se evite el deslizamiento de los veh\u00edculos que circularan por la plataforma en la fase de extendido del balasto.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-1161\" src=\"https:\/\/www.ecoasfalt.es\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/IMG_1261-225x300.jpg\" alt=\"IMG_1261\" width=\"225\" height=\"300\" \/>Los trabajos se ejecutan en una superficie total de 211.000 m\u00b2. En la actualidad se han concluido los trabajos de la primera fase (tramo t\u00fanel de la Canda \u2013 Campobecerros), quedando pendientes para el pr\u00f3ximo mes la segunda fase, entre el t\u00fanel de la Canda y Pedralba de la Prader\u00eda.<\/p>\n<p>Las\u00a0<a href=\"https:\/\/www.ecoasfalt.es\/pt-pt\/emulsiones-bituminosas\/\"><strong>emulsiones bituminosas<\/strong><\/a>, han sido fabricadas por Ecoasfalt en las instalaciones de la provincia de \u00c1vila, provey\u00e9ndose un consumo aproximado de 500 tn.<\/p>\n<p><strong>Ecoasfalt<\/strong>, lleva m\u00e1s de 20 a\u00f1os ejecutando este tipo de trabajos, contando con personal altamente cualificado y maquinaria espec\u00edfica para la ejecuci\u00f3n de los mismos.<\/p>\n<p>Los tratamientos superficiales son una de las primeras t\u00e9cnicas de pavimentaci\u00f3n utilizadas, en clara decadencia hasta el inicio de la reciente crisis econ\u00f3mica.<\/p>\n<p>En la actualidad esta t\u00e9cnica vuelve a experimentar un resurgimiento, debido a su reducido coste frente a las mezclas bituminosas en caliente, convirti\u00e9ndose en una alternativa muy atractiva para la impermeabilizaci\u00f3n del subbalasto en l\u00edneas f\u00e9rreas nuevas y para la mejora de la rodadura en caminos de servicio de las mismas.<\/p>\n<p><iframe id=\"yt_1\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/MbALvo3ypYE?enablejsapi=1\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ecoasfalt, ha concluido la primera fase de los trabajos de impermeabilizaci\u00f3n de la plataforma del\u00a0AVE\u00a0en el tramo Pedralba de la Prader\u00eda (Zamora) y Campobecerros (Ourense), dentro de la fase de montaje de v\u00eda de este tramo del corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad. La impermeabilizaci\u00f3n de&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3092,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_seopress_analysis_target_kw":"","footnotes":""},"categories":[144],"tags":[170,171],"class_list":["post-3416","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-pt-pt","tag-ave-pt-pt","tag-impermeabilizacion-pt-pt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ecoasfalt.es\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3416","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ecoasfalt.es\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ecoasfalt.es\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoasfalt.es\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoasfalt.es\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3416"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ecoasfalt.es\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3416\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoasfalt.es\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3092"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ecoasfalt.es\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3416"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoasfalt.es\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3416"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoasfalt.es\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3416"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}