{"id":3504,"date":"2016-07-01T14:16:58","date_gmt":"2016-07-01T12:16:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoasfalt.es\/noticias\/microaglomerado-en-frio-en-la-autovia-m-45\/"},"modified":"2016-07-01T14:16:58","modified_gmt":"2016-07-01T12:16:58","slug":"microaglomerado-en-frio-en-la-autovia-m-45","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoasfalt.es\/fr\/microaglomerado-en-frio-en-la-autovia-m-45\/","title":{"rendered":"Microaglomerado en fr\u00edo en la autov\u00eda M-45"},"content":{"rendered":"

Durante los meses de Junio y Julio, ECOASFALT<\/span> ejecutar\u00e1 los trabajos de rehabilitaci\u00f3n del firme de la autopista de circunvalaci\u00f3n M-45 en la Comunidad de Madrid.<\/p>\n

El tramo de actuaci\u00f3n se encuentra entre los kil\u00f3metros 8+300 y 22+000 y soporta una intensidad de tr\u00e1fico de m\u00e1s de 70.000 veh\u00edculos cada d\u00eda de media, con un 14% de veh\u00edculos pesados. Debido a esta gran IMD, la calzada presentaba un evidente deterioro y un d\u00e9ficit de CRT que imped\u00eda la circulaci\u00f3n c\u00f3moda y segura de los usuarios.<\/p>\n

La actuaci\u00f3n de ECOASFALT<\/span>, consiste en la fabricaci\u00f3n y extendido de un microaglomerado en fr\u00edo<\/span><\/a> o slurry<\/span> tipo MICROF5 SUP con la emulsi\u00f3n bituminos<\/span>a<\/a> modificada tipo C60BP5 MIC, sobre la cual se extender\u00e1 una mezcla bituminosa en caliente de tipo discontinuo BBTM 11B.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

El \u00e1rido empleado para la fabricaci\u00f3n del slurry asf\u00e1ltico<\/span><\/a> es de naturaleza porf\u00eddica y proviene de la provincia de \u00c1vila<\/p>\n

Este tipo de emulsiones bituminosas, empleadas en la fabricaci\u00f3n de microaglomerados est\u00e1n fabricadas a base de bet\u00fan asf\u00e1ltico modificado con pol\u00edmeros. Con la adici\u00f3n de pol\u00edmeros ampliamos la elasticidad del firme lo cual se traduce en una mayor durabilidad a largo plazo.<\/p>\n

Por otra parte, una vez extendida, el tiempo de curaci\u00f3n de la mezcla se reduce dr\u00e1sticamente. Este factor, unido a las condiciones clim\u00e1ticas act\u00faales, favorecen la reapertura al tr\u00e1fico en un tiempo r\u00e9cord.<\/p>\n

Para la realizaci\u00f3n de la obra, la empresa concesionaria del tramo (TRADOS 45), nos ha facilitado una plataforma para el acopio de materiales pr\u00f3xima al tramo en reparaci\u00f3n, y dentro de las instalaciones del centro de conservaci\u00f3n.<\/p>\n

ECOASFALT consigue de este modo compatibilizar la necesaria reparaci\u00f3n del firme con el gran volumen de tr\u00e1fico de la M-45. Gracias a las propiedades de los materiales y a la alta cualificaci\u00f3n de nuestros operarios, cada carril permanece cerrado por un tiempo inferior a 30 minutos.<\/p>\n

Cuando finalice la obra, ECOASFALT<\/span> habr\u00e1 empleado 2.300 toneladas de \u00e1ridos y 278 toneladas de emulsi\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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