{"id":3464,"date":"2018-03-15T12:25:01","date_gmt":"2018-03-15T11:25:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoasfalt.es\/noticias\/consecuencias-del-asfalto-en-mal-estado-de-conservacion\/"},"modified":"2018-03-15T12:25:01","modified_gmt":"2018-03-15T11:25:01","slug":"consecuencias-del-asfalto-en-mal-estado-de-conservacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoasfalt.es\/fr\/consecuencias-del-asfalto-en-mal-estado-de-conservacion\/","title":{"rendered":"Consecuencias del asfalto en mal estado de conservaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Como empresa especializada, entre otras cosas, en la construcci\u00f3n de firmes y pavimentos y en la fabricaci\u00f3n de emulsiones bituminosas<\/b><\/a>, queremos repasar en este nuevo post algunas de las consecuencias m\u00e1s graves de desatender el estado de conservaci\u00f3n de las carreteras. En otro art\u00edculo anterior ya \u00a0repas\u00e1bamos el estado actual del firme de las v\u00edas espa\u00f1olas, y ahora, queremos ahondar m\u00e1s en el tema y en su relaci\u00f3n con la seguridad vial.<\/p>\n

Una carretera en mal estado dificulta el acceso al territorio, por lo tanto a servicios b\u00e1sicos como sanidad o educaci\u00f3n, y la cohesi\u00f3n regional. Tambi\u00e9n acrecienta el consumo de combustible de los veh\u00edculos hasta un 34% y disminuye la vida \u00fatil de los veh\u00edculos hasta un -25%. Un firme en mal estado supone adem\u00e1s un aumento de hasta un 34% de las emisiones de gases de efecto invernadero, con sus consecuentes problemas medioambientales y riesgos para la salud.<\/p>\n

Muchas voces denuncian lo que consideran una inversi\u00f3n insuficiente en lo que se refiere a la conservaci\u00f3n de las carreteras en Espa\u00f1a. Insisten en el inevitable v\u00ednculo entre el estado de la calzada y la seguridad vial y la prevenci\u00f3n de accidentes. La mayor parte del presupuesto destinado a este apartado por el Ministerio de Fomento se destina a la construcci\u00f3n en vez de al mantenimiento de las v\u00edas. Seg\u00fan diversos estudios, el problema de la falta de mantenimiento de las v\u00edas, que afecta de forma directa a los automovilistas y a la seguridad vial, representa un sobrecoste anual para los conductores espa\u00f1oles de casi 2.000 millones de euros.<\/p>\n

Las irregularidades en el paquete de firme conllevan un alto nivel de vibraciones que suponen da\u00f1os en la carrocer\u00eda y estructuras del habit\u00e1culo (asiento, tablero, puertas, etc.), deformaciones de los neum\u00e1ticos y en algunos casos extremos la rueda completa (llanta m\u00e1s neum\u00e1tico), el aumento de frecuencia de revisiones \u00a0y el aumento del consumo de combustible entre otros.<\/p>\n

El mal estado de una carretera se puede dar de varias formas: pintura desgastada, mala iluminaci\u00f3n, pavimento deteriorado, se\u00f1ales que no se ven, etc. Situaciones que aumentan la probabilidad de cometer errores al volante.<\/p>\n

Una conducci\u00f3n irresponsable, con el actual mal estado de algunas carreteras, puede traer consigo dificultades en el veh\u00edculo y accidentes de tr\u00e1nsito como consecuencia adem\u00e1s, de un mayor consumo de combustible y aumento en la contaminaci\u00f3n del medio ambiente.<\/p>\n

El Art. 57 la Ley sobre Tr\u00e1fico, Circulaci\u00f3n de Veh\u00edculos a Motor y Seguridad Vial indica que los titulares de las v\u00edas han de asumir la responsabilidad del mantenimiento de las mismas en las mejores condiciones posibles de seguridad para la circulaci\u00f3n. En esta l\u00ednea, la Fundaci\u00f3n CEA, el Comisariado Europeo del Autom\u00f3vil, recuerda que conservar es un 70% m\u00e1s econ\u00f3mico que construir de cero nuevas v\u00edas. Insisten en que el dinero destinado a labores de conservaci\u00f3n y mantenimiento no es un gasto, sino una inversi\u00f3n. Adem\u00e1s, acometiendo un mantenimiento de las redes viarias se puede alargar su vida \u00fatil de 20 a 30 a\u00f1os m\u00e1s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Como empresa especializada, entre otras cosas, en la construcci\u00f3n de firmes y pavimentos y en la fabricaci\u00f3n de emulsiones bituminosas, queremos repasar en este nuevo post algunas de las consecuencias m\u00e1s graves de desatender el estado de conservaci\u00f3n de las carreteras. En otro art\u00edculo anterior…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2745,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_seopress_analysis_target_kw":"","footnotes":""},"categories":[122,147],"tags":[155],"class_list":["post-3464","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-classifiee","category-noticias-fr","tag-emulsiones-bituminosas-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ecoasfalt.es\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3464","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ecoasfalt.es\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ecoasfalt.es\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoasfalt.es\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoasfalt.es\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3464"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ecoasfalt.es\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3464\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoasfalt.es\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2745"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ecoasfalt.es\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3464"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoasfalt.es\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3464"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoasfalt.es\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3464"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}